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成都商报闯红灯难禁绝根在行人通行不优先

2019-07-08 14:29:11来源:励志吧0次阅读

成都商报:闯红灯难禁绝根在行人通行不优先

据北京媒体日前报道:4月9日,是北京市对行人闯红灯实施处罚一周年的日子。4月7日,随机在几个路口观察行人过马路是否“红灯停”,发现部分行人依旧习惯于“中国式过马路”,仅一个路口16分钟就有近180名行人“闯红灯”。当天,百余位志愿者在朝阳区大望路四个路口举办公益宣传活动,提示人们不要闯红灯。

北京市对行人闯红灯实施处罚一周年,经调查采访发现几乎“无效果”,这使得该法规呈现尴尬的局面。那么,行人为啥喜欢闯红灯?难道大多数行人都法律素养低下、自律意识差?显然,这需要客观分析,而不能一概归咎于行人素质低。以笔者观察,如今行人闯红灯行为之所以难禁绝,根在行人在“路权”分配和通行效率上“不优先”,行人为保障机动车通行做出了过多牺牲,从而令其难以忍受遵守这种“不公平”的规则,并对处罚抱持抵触情绪。

首先是路口等待时间过长,影响行人的出行效率。比如,有些大的路口,一味“照顾”机动车优先通行,而让行人等待放行的时间长达一两分钟甚至更久,对那些行色匆匆的上班赶车族来说,能不着急上火吗?其次是左转弯车辆抢行让行人不得不“抢”走几秒钟。笔者每天上班时步行通过一个路口就发现,等绿灯亮了再走,刚走到马路中间就被左转弯车辆给“拦截”住了,即使行人在人行道上,那些左转弯的驾车人照样按喇叭、争抢、阻挡行人通过,而等左转弯的车辆都通过后,此时纵向车辆已放行,有的车一下子就直冲到行人跟前,把行人吓得够呛,还被夹在路中央动弹不得。

其实,虽说行人闯红灯不对,但是把行人闯红灯都归咎于法律素养低下也不合适。行人闯红灯难禁绝,关键要找准真正的原因。在一个机动车“称霸”的社会环境中,行人的“路权”分配不合理,不优先,势必导致通行利益上的不公,让行人在法律上也处于弱势。据报道,国外的规则一般是“行人优先通行”,而笔者曾到过一些欧洲城市,发现机动车见到行人过马路都会自动减速,让行人先走。而在我们国内,情况却恰恰相反,行人见了机动车不得不躲,还要在路口长时间等红灯;同时,机动车还“坦然”与行人抢通行权,由此造成行人的通行利益严重受损。

因此,要根本上解决行人闯红灯问题,光靠劝导、处罚,效果不可能好,有关管理部门唯有把“行人优先”的理念运用到实践中来,才能事半功倍。比如,行人路口等信号多长时间合适,这需要研究人的“耐性”心理,加以科学设计;此外,左转弯车辆放行是否应该慢行人放行半拍,以确保行人过了路口中央才放行?相信行人的通行权益被保障后,闯红灯的现象将大为减少;这种情况下,如果个别行人严重违规,交警逮住了依法处罚,也能令其心服口服。否则,行人闯红灯将成为一个“老大难”问题而长期存在。舒心萍北京

原标题:成都商报:闯红灯难禁绝根在行人通行不优先

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稿源:中国青年

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